HKR International Ltd
- 香港总商会会员编号 :
- HKH0718
「码」到功成
在8月30日阳光明媚的早上，一艘45尺长的亚诺帆船悠然驶过愉景湾海域，进入全新的游艇码头，标志着Lantau Yacht Club（LYC）的首阶段开幕。
同址的前游艇码头早于1989年开业，翻新工程其后于2019年初展开，可谓让人引颈以待良久。如今游艇会焕然一新，码头及会所设施均全面升级。
尽管当前疫情令不少商业活动搁置或延期，游艇会的翻修工程却大致未受影响。码头办事处及码头第一期如期于8月投入服务，而码头余下部分及会所的工程亦将于年内竣工。
香港兴业国际集团有限公司副主席兼董事总经理查懋成解说：「我们聘任了世界顶尖的码头顾问公司The Marina Projects UK，为本会码头的总体规划设计、泊位分配，以至技术规格提供意见。」
「疫情确实稍微影响了码头个别硬件的生产工序，可幸天公作美，整体的翻修进度无甚受阻。」
LYC为「邀请制」的私人会所，服务游乐船只社群，属香港兴业国际集团业务。香港兴业有限公司为集团附属公司，主要发展及管理大屿山的愉景湾项目。
游艇会提供媲美世界级游艇码头的高水平服务，设有148个长10米至逾60米不等的海上泊位， 以及长达12米的陆上泊位。
LYC副总裁李泓熙表示：「我们提供24小时的船舶停泊协助和保安服务、泵水排水设备，以及汽油和柴油加油站。」他补充指，码头还设有专属的供电系统，为停泊的超级游艇提供专享的充电服务。
游艇会会所也将于年内开放，向会员呈献国际化的餐饮服务，并提供宽敞的活动空间和礼宾招待服务。
李泓熙阐释，游艇会码头更配备了先进科技，包括高端码头管理系统，务求打造流畅无缝的顾客体验，以及顶级的信息科技设施，如4G（即将升级为5G）流动网络。
谈及LYC不同凡响之处，李泓熙表示：「本会新建的码头是全港首个也是唯一一个符合国际标准、专为超级游艇而设的船舶停泊设施。」
的确，原先的游艇码头建于30多年前，乃根据当年常见游艇的大小设计。是次翻新把设施升级，使之能够容纳近年愈趋流行的超级游艇。
游艇会还建有区内游艇码头鲜见的混凝土浮桥，让宾客如履平地。
李泓熙又表示，游艇会的防波堤是他引以为傲的设施之一，也是码头唯一无需翻新修葺的基础建设。他解释，防波堤在过去数十年间经历无数考验，其中包括2018年袭港、被喻为30年一遇的超强台风山竹，却依然稳如盘石，足见其牢固坚实。
查懋成指出，香港是亚洲游乐船业的枢纽。众多买家、顶级设施，加上业内技术知识兼具的劳动力，令香港在其他亚洲城市中脱颖而出，成为规模最大且非常成熟的游艇市场。
令人意外的是，面对重挫各行各业的新冠病毒疫情，香港及亚洲的游艇业却安然无恙；原因似乎是疫情促使更多人投向了游艇提供的私人空间。事实上，意大利豪华游艇品牌法拉帝集团的亚太区销量在2020年录得新高，而香港则在近年冒起成全球游艇交付的热门目的地。
本港向来是区内游艇活动的核心，因此我们大有潜力进一步发展这一界别。查懋成认为，本地经济将会因此而受惠。
他说：「游艇会和游艇业，均是游乐船业的组成部分，能够惠及维修、酒店、餐饮、观光和旅游等相关行业，直接和间接地创造就业，并增加政府税收。」
不过，距离充分把握这些机会还有遥遥长路。查懋成解释，近年规管及船舶泊位不足的问题，皆窒碍了本地游艇业的发展。缺乏为超级游艇度身而设的泊位和设施亦是一项障碍，事关过去十多年间，本港游艇码头的发展一直停滞不前。
翻新后的游艇会正好填补了空缺。而且，其位处之地——大屿山是亚洲战略据点，也是公认通往中国内地的门户。LYC可以充当重要的中转站，让在区内航行或驶往中国的游艇沿途观光或补给物资。
区内——尤其中国日益富庶，有利亚洲游艇市场发展，而香港正好坐拥毗连内地的优势。超级游艇来访亚太区日渐频繁的趋势，亦将有助带动整体旅游业，包括提升旅客人次及增加收入。
为确保香港做好准备充分把握这些机遇，LYC加强与本地及区内游艇组织的沟通和合作关系，就推广香港作为游艇业目的地分享意见和建议。此外，与政府机构合力为业界创造协同效应亦是要务之一。例如，香港旅游发展局正增拨资源推广邮轮旅游，但查懋成认为，当局在吸引游艇访客方面可以做得更多。
他阐释，鼓励游艇旅游业发展大有好处：「相比邮轮旅客，游艇旅客在目的地的消费额高逾数倍。」
不过，业界近年面对的转变，并不限于游艇业的增长与船只大小的变化。随着气候变化对全球的威胁日渐明显，不少企业都转而采用更可持续的营运模式。
为此，LYC也实施了多项环保措施，包括逐步停用一次性塑料、落实生态倡议，以及向污染和乱抛垃圾者施加罚款。迈进历史新里程，游艇会如今的使命，是推广既符合可持续理念，又舒适豪华的游艇乐活之道。
公司名称 : 香港兴业国际集团有限公司
总商会会员编号：HKH0718
创办年份：1977
